耐紫外線性能:日光中的紫外線照射，是導致填縫材料老化快的首要原因。瀝青、聚氯乙烯、聚硫、聚氨酯密封膠都屬于有機材料，極易受紫外線的破壞。根據經驗和從其他公路養(yǎng)護部門了解的情況，瀝青和聚氨酯密封膠等填縫材料經常在施工三四個月后就出現裂縫，逐漸開始失去密封防水的功能。比較有機材料，聚氨酯密封膠介于有機和無機之間，具有獨特的分子結構，可以抵御紫外線的能量不受其損傷。我國的有關公路標準規(guī)范對填縫材料的要求過于簡單，一直沒有對填縫材料在耐老化方面提出嚴格要求，使得大量的耐老化性能弱的填縫材料應用于公路填縫，造成接縫位置大量滲水，路面的壽命遠小于設計壽命，養(yǎng)護成本增加。
位移性能:路面填縫材料應該具有充分的位移能力，能夠滿足接縫在溫度變化和負荷過往車輛時發(fā)生的寬度、拉壓、豎向剪切以及扭轉等復雜變形的要求。而所謂“模量”，從一個側面標示了填縫材料的位移能力，模量愈低，表示拉伸和回復的能力越強，也越能應付混凝土接縫因熱脹冷縮及其動荷載造成的接縫位移。根據相關的測試，瀝青的位移能力在恒溫條件下只達到士5%,聚氯乙烯士12 . 5 06 ,聚硫、聚氨酯密封膠士25%一土50 0，均難以適應施工縫復雜變形的要求。890SL的國內外測試報告顯示抗位移能力高達+100 0/一50 0，范圍遠超出其他有機材料。按照混凝土路面在溫差影響下的位移量，針對不同填縫材料的位移能力，進行計算論證，得出的結論是:具有大于士50%位移能力的密封材料才能符合路面在冬季溫差影響下的位移要求。從幾種材料的比較，890SL型聚氨酯密封膠符合計算要求，并具有充分的安全系數。
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