路面結(jié)構(gòu)在低溫環(huán)境下會產(chǎn)生溫度收縮應(yīng)力，從而使氯丁密封膠在較長時間內(nèi)處于拉伸狀態(tài)。氯丁密封膠的低溫抗裂性是評價氯丁密封膠在低溫條件下抵抗脆斷開裂的能力，低溫抗裂性不足會導(dǎo)致面層溫度裂縫進一步發(fā)展。目前通常對氯丁密封膠修復(fù)前后的試件進行低溫彎曲試驗，測試該試件的抗彎拉強度、拉伸應(yīng)變、彎曲勁度模量，其中抗彎拉強度代表了試件抵抗拉應(yīng)力作用的能力，拉伸應(yīng)變則反映了試件在低溫下的柔韌性，彎曲勁度模量則是反映試件抗裂性能的綜合指標(biāo)。制備了一種環(huán)氧樹脂/不飽和聚醋復(fù)合氯丁密封膠(EUPM)，并對其低溫抗裂性能進行測試。如圖7所示，通過低溫彎曲拉伸實驗，發(fā)現(xiàn)EUPM在低溫下的性能良好，ER含量為1. 5%和1. 8%的EUPM的彎曲應(yīng)變可滿足任意溫度下的規(guī)范要求。利用封裝技術(shù)制備了促進劑膠囊，將其與環(huán)氧樹脂基液復(fù)配，制備了一種路面單組分氯丁密封膠(OEPM)。對該氯丁密封膠進行小梁低溫彎曲測試，經(jīng)過OEPM修復(fù)后，小梁的抗彎拉強度均能恢復(fù)到損傷前的60%以上，且抗彎強度比逐漸增加，彎曲勁度模量較小，表明其具有良好的低溫抗裂性。

        當(dāng)路面出現(xiàn)裂縫時，若修補材料的抗?jié)B性與水穩(wěn)定性不足，容易導(dǎo)致水分持續(xù)侵人到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，從而引發(fā)卿泥、坑槽等一系列病害。用于瀝青路面的氯丁密封膠的水穩(wěn)定性可以通過凍融劈裂試驗與浸水馬歇爾試驗來進行測試。通過凍融劈裂試驗測試了氯丁密封膠的水穩(wěn)定性，結(jié)果顯示，經(jīng)過修復(fù)后的試件的劈裂抗拉強度雖然低于原試件，但其劈裂抗拉強度與劈裂抗拉強度比TSR值均優(yōu)于傳統(tǒng)的熱熔型氯丁密封膠，表明其具有良好的水穩(wěn)定性。利用水性環(huán)氧樹脂改性BE-4型乳化瀝青，并以此制備了環(huán)氧乳化瀝青氯丁密封膠，對其分別進行浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗。如圖8所示，該氯丁密封膠的殘留穩(wěn)定度MSS與劈裂抗拉強度比TSR值相對于對照組均有提高，表明其水穩(wěn)定性和抗?jié)B性較好，能夠應(yīng)用于霧封層技術(shù)之中。http://www.724043647.cn/